スタージスがNHKニュースに登場

少し前だけど、ニュース7を見てたらスタージスが出てきた！マスクしない人が大量に集まっちゃっててヤバいっていう取り上げ方だったけど。

久しぶりに。2020お盆休み雑感。

今年のお盆休みは長く休めることになった。

しかし、コロナ感染防止、ということで旅行したり外出したりする気持ちにはならない。

こういう時に、自分のしていること、考えていることをブログとかに書いてみるのもよいのかもしれない。

5年ほど前から仕事もかなり忙しくなり、大病も一つし、何回か入院生活をし、上の子は大学に入り、下の子は中学生になり、私は五十代になり、毛髪が少し心もとなくなった。

文章を書く機会はたくさんあったはずだが、昔ほどそのことに価値を感じなくなったのか、最近はまったくブログの更新をしていない。使い慣れていたブログサービスが終了してしまい、新しいサービスに慣れる前に疎遠になってしまったのかもしれない。

人生の折り返し地点を多分もう過ぎていると思う。会社員の生活もあと10年余。これから何をして生きていくのか、考えている。収入という面では会社員が終わっても収入が必要だろうし、収入を得るための大前提として健康な身体が必要だと思う。

サラリーマンだけど、サラリー以外の収入を得るために、実験をしてみたいと思っている。これらの実験の中から形になるものが出てくるといいのだけれどなあ。あまりのんびりしていると役職から降ろされたりリストラされたりするかもしれないから早めに実験しないと。近々ここでも発表することになると思う。

健康な身体については週に2回程度走るようにしている。もう5年くらい続いている。ペースは遅くて、キロ8分を切るくらいでしかない。心拍数をなるだけ上げずに長い距離を走り、脂肪燃焼を狙っている。体重は減らないが体型は家人曰くすっきりしてきたらしい。昔はただ走るなんて理解できないなあと思っていたが、やってみると無心になれる。音楽も聴かず携帯も家に置いてただ走る。家の周りの花や、気持ちよく走れる道にもかなり詳しくなった。

続いて最近の音楽の振り返り。

バンドはNewOlreans Brass Band と呼べる　Rock 'N' Roll Gumboでスーザフォンを吹き、Exaltado Brass Bandというブラジル音楽ブラスバンドでスーザとベース、Mustaphaというクイーンのコピーバンドでベースを弾いている。この3つに今は集約されている。どのバンドもマニアックなジャンルで私は楽しい。ライブにお客は来ないけど。。。日本人がこのようなエキゾチックな音楽をどう解釈して消化していくのか、その過程が楽しい。

あと自分で歌ってみたいなあと思い始め、最近ボーカルトレーニングを不定期で受けている。自分の発声方法に問題があって声帯ポリープになったんだなあ、と納得。お腹から声を出す正しい発声を身につけて、ピアノ弾き語りをすることが目下の夢。

聴く音楽もApple Musicを契約したのでCDを買うことは皆無になった。ロックはあまり聴かない。ブラジル音楽、それも静かなホーザ・パッソスあたりが最近のお気に入り。涼しくなるしね。あとはTrio Matamorosとか。

バイクは変わらずHarley Davidson、20年ものになった1997 Road Kingを弄りながら乗っている。点火をポイント点火に変更し、キャブはSUキャブにした。最近行ったハーレー屋さんには「変態だね」と言われた。嬉しい（笑）パワーは全く出ていないが、乗り味がものすごく自分に合う感じで気持ち良い。マフラーはずっと純正だったが北米仕様純正マフラーに替えた。少し音は大きいが乾いた感じ。車検はそのまま通ったので捕まるレベルではないのだろう。あちこちのゴムの部品が劣化してダメになりつつあるので順次交換している。エンジンは少しオイル漏れがあるもののまだまだ絶好調。120km/hとか出るし。

お茶を始めた。表千家の教室に週一回通っている。50歳から始めて、長く続けられる趣味はなんだろうと考えて、茶道にした。1年半ほど通っているが、茶道は総合芸術、わからないことだらけで奥が深すぎる。お茶を立てて客人をもてなす、またもてなされるには様々な芸術の知識が必要とされる。お茶の産地、お茶屋さんはもとより、茶室のしつらえに関する建築の知識、茶碗に関する陶芸の知識、茶道具に関する工芸の知識、和菓子に関する知識、掛け軸に描かれる禅語に関する知識、茶室に行けられる四季の花に関する知識、さらに、それらを千利休以前から続いている茶人たちがどう扱ってきたのか、という歴史、これは一生かかっても勉強しきれないと思う。選択は正解だったなーと思う今日この頃。年下の先輩がたくさんいて、ヒエラルキーの最下層に自分が位置することがめちゃ新鮮。着物、袴でお茶会デビューも果たした。今年はお点前デビューさせてもらえる、かも。

お酒は病気をしてからあまり飲めなくなった。飲みすぎるとひどく下痢をするし、最悪便が漏れる。そこまでして飲みたくないとも思うのだが、それでも飲みたくなるときも多々ある（笑）今まで散々飲んだり食べたりしてきたので、そろそろ予定数終了ですよ、ということなのだろうか。日本酒とワインを飲むと具合が悪くなる。今は車通勤なので、飲む機会がそもそも少なくなっている、というのもある。ビールと米焼酎のお湯割りが最近のマイブーム。

本はぼちぼち読んでいる。最近大森にできたあんず文庫っていう古本屋さんに（たまにしか行けないけど）行って不思議な本を買ってきて読むのが楽しい。本を調べると似た本が出てきて、それを読む、という形でどんどん読んでいるかな。澁澤龍彦をこの歳になって初めて読んだ。めくるめくファンタジーの世界、瞠目した。

てな感じの最近。こんな感じでまた少し書いていければよいな。

いつかバイクに乗ってイスタンブールまで

こんな記事が出てた。

三菱ふそう FUSO-Concept II 発表…20年後の大型トラック

三菱ふそうトラック・バスは5日、20年後の商用車市場を視野に入れた、コンセプトモデル『FUSO-Concept II』を発表した。2032年に東京とイスタンブールを結ぶアジアンハイウェイ：AH1を走るトラックを想定してデザインスタディしたという。

そうなんだ。2032年には陸路でイスタンブールまで行けるようになるんだ。そうしたらバイクでアジアを縦断してヨーロッパまで行けるな。うん、バイク乗りの夢としては悪くない。

北海道にツーリングに行って北方領土を見たときに、ここをバイクで走ったら北海道の1340倍くらい楽しいだろうなあ、と思ったけど、さらにアジア縦断できるかもしれないんだ。やってみたいなあ。

三菱ふそう FUSO-Concept II 発表…20年後の大型トラック | レスポンス

フロントウィンドーにヒビ

なんてこった！

化石。。

東京モーターショーに展示されてるキラ星のようなバイク達。その中で私のおメガネにかなうのはSR400とW800のみ。悪い消費者なんだな。

大風呂敷広げるよ

クルマ業界に携わるものとして、21世紀型のモビリティを確立することに何らかの形で関わりたいのです。今のクルマに関わるビジネスは前世紀に作られたモデルです。これは変わってゆくと思う。それが大きなうねりを呼ぶのではないかと。

推進機関の革新、脱炭素化もその一部だろうし、クルマとITの関わりはまだまだ端緒についたばかりだと思います。今のクルマはコンピュータで動くので、ITによる可能性は無限大。それによってクルマの作り方も変わるでしょう。完成車メーカーのベルトコンベヤで画一的に作る必要はなくなるかも。

人がクルマに求める性能も変わるだろうし、クルマという商品に含まれるものは大きく変わるはず。さらにモビリティの主体がクルマでない例えばセグウェイみたくなものにとってかわられる可能性もある。

クルマの売り方も変わるでしょう。ディーラーで買うものなのか。そもそもクルマは販売しなきゃいけないものなのか。

クルマがモビリティを満たす１つの手段と考えるならば、21世紀のモビリティにはまだ無限の選択肢があるはず。

どの分野にいても大なり小なり変革に関わると思うのだが、二十世紀モデルの堤防のどこから最初に濁流が噴き出すのか。よく見極めて、そこに身を置いてみたいです。

初手洗い洗車

買ってもうそろそろ一年たつのだが、今日初めて自分で洗車してみた。最近のシャンプーは洗うだけで防水までしてくれるのね。あとはピッチを消しゴムで落としてタイヤノータッチかな。

キューブキュービック ウインドウバイザー 糊跡とれた！

何とかウチにあったラベルはがし雷神とコンパウンドで糊跡を消し去った。美しいキャラクターラインが甦ったのだ。

WAKO’S E-CLEAN PLUS

この間キューブキュービック、お店でオイル交換してもらったときにこれを薦められて入れた。

効果はどうだろうか。よく分からないけど何だかノッキングが少なくなったような気がする。今回は10万キロ超えているのでメーカー指定の0W-20ぢゃなくて5W-20入れたし、3000km走ったらもう一度オイル交換しなきゃなんだけどさ。

キューブキュービック ウィンドウバイザー取り外し

どうもこのウィンドウバイザーが昔から嫌いです。車のデザインはこのバイザーなしで完結しているし（車の本体カタログにはバイザー付いた絵は絶対載ってない）、水が入ってくるとかそういうことはモールなし状態で車会社は評価しているし、ちょっと窓開けてタバコ吸えるでしょ、ってタバコ吸わないしサンルーフ付いてるし、高速走ると風切り音がするし、窓が小さくなって車内が暗くなるし。

と言うことで取りました。両面テープとウェザーストリップに挟み込みの金具で支持されているだけなので、天気いいところに車両を放置して暖め、両面テープ部分にドライヤーを当てつつトリム外しでザクザクバイザーをはがしました。両面テープが結構強力で時間がかかりましたが、何とか取れました。以下取り外し前と後の比較映像。

しかしノリ跡がうまく取れません。変な液体をつけて塗装面にダメージあったら嫌だし。こんどオートバックスに行って何かいいもの売ってないか見てみよ。そのときまでは、ま、このままでいいや。中からは見えないし（笑）

エコピアEX10 インプレッション

タイヤ交換後、名古屋まで350km激走しました。なのでインプレを。

このタイヤいいですね。とはいえ比較対象はNankangの夏タイヤ、及びTOYOのスタッドレスですが。走り始めてすぐ転がり抵抗の少なさが実感できます。アクセル離してもスーッと転がっていく感じ。加速もスーッと気持ちいい、車格が一ランク上がったような錯覚を覚えます。

そしてタイヤノイズのレベルが明らかに下がりました。高速でウィンドウバイザーからの風切り音が気になりはじめました。今までそんな音聴こえてなかった（笑）次の作業項目はウィンドウバイザー取り外しですな。

ガソリン半分からタイヤ交換したので燃費向上代はこれから確認ですが、期待できます。さすがブリヂストン、いい仕事してますね。

画像は新旧タイヤ比較です。下が旧14インチ、上が新15インチ、どちらも純正で設定されてるサイズなのですがタイヤの直径で5mmくらい大きくなりました。スピードメータとか車の設定を変えなくてもいいのかなあ？

タイヤ交換ちう

こればっかりは自分ではできないからね～。おじさんにタイヤの製造年月の見方なぞ教わりつつ。安く買ったけど2011年3月製だったエコピアEX10を取り付け中。

キューブキュービック ホイール研磨

アルミパテを盛った部分を耐水ペーパーで目を細かくしながら研磨。2輪と違い同じものが4本あるのでめんどくさい。パテを削っていくと黒ずんできてキレイになっているのか汚しチューンなのかわからなくなってくる。このあと金属磨ピカールで磨き上げてやるぜ！

キューブキュービック用中古純正ホイール

怒涛の車ネタ２連投！どこぞのハーレーリア充には負けないぞ！

私の車、購入時にはなぜかスタッドレスタイヤが装着されており、お店の人に言ったらNankangだったかやっすーい夏タイヤをおまけでつけてくれました。さらについていたスタッドレスは車の中に入れてくれて我が家に来たのでした。

冬前まではこのNankangで走り（初めて車を所有する私的には、またこの車の動力性能的にも全く問題なかったが）、冬になってタイヤを冬タイヤに交換してもらい、Nankangは一本千円で中古タイヤ屋さんに引き取ってもらいました。これでスキー行きまくるぞ！と意気込んだものの、赤城大沼ワカサギ釣りでアイスバーン一度走行したきり、家族が風邪引いたり３月以降は震災の影響で全く雪道を走ることなく、今シーズンを終えたのでした。残念。

そして、夏タイヤにまた替えなければなのですが、私には夢があったのです。

そう、キューブZ11ならではのあの純正ホイール（別名：ワッフルホイール）をつけたい☆

ヤフオクで市場調査すること数ヶ月、やっとこの間15Kで落札したのがこのホイール。商品が着てみると、やはり中古なのであちこちに傷が。オートバックスに行ってアルミパテを購入し、ペタペタと傷にすり込んで今ラップを貼って養生中。固まったら耐水ペーパーとコンパウンドで研磨し、そしてタイヤ交換になります。いつになることか。。。。

キューブキュービックグリル交換

バイク弄れないから車を弄る。ウチのキュービック君のグリルをキューブ用に交換してみた。オクで2kでゲット。取り外しが面倒くさく、いろんなサイトを見ながら30分ほどかかったけど、ピンクリップの爪が一箇所折れただけで問題なく取り外し。取り付けは2分ほどですんだ。新旧比較。

ま、キューブ用のほうが四角いわな（笑）出来上がってみるとどうなんだろう、どっちがよかったんだろうか。キュービックの横に長い感じも現在はこちらのほうがイケているような気も。

また、微妙に色が違っており、ヘッドライトのベース部との違いが見る人にはわかる。わからないか。

合い沿いについてもキュービックとキューブでは土台の車体が異なるせいなのか、ヘッドライトやバンパーとのスキなども今一歩、と言う感じ。でもこれも私がもと日本車の最終車両組立工場でこういう分野を担当していたからわかることで、ハーレー好き的な視点からコメントすると「無加工でこんなにピッタリつくなんてワンダホー」になる。

ということで、どっちがいいんでしょうね。しばらくキュービック用グリルも取っておこうかな。

不動道王について考察

私のバイク、車検も切れてとある所に閉門蟄居状態。

たまにバッテリーを充電し、エンジンをかけてあげたりはしている。一応エンジンはかかるし変な煙も出ていないので、鉄の塊にはなってない模様。

しかし14年目になるのでよく見ると手を入れなきゃな所が。まず左のフロントフォークからオイルがポタポタ漏れている。もう長い間こうなのでほぼエアサスになっているのだろう。ここはシールを交換だな。

そして前のシリンダーベースガスケットから盛大なオイルのにじみ、いや漏れ。ここを交換ってことは腰上オーバーホール？ここって21世紀に入ったあたりでガスケットの材質が紙からメタルに変更されたんだっけ。だとしたら前世紀の遺物の我が愛馬は紙が挟まってるんだろうなあ。交換必要だよなあ。

そこまでするならもうだいぶ前に買って死蔵しているカム交換もやってしまいたいなあ。

っつーかこんだけ汁が漏れてると車検通らないんじゃないだろうか。車検通すにはこれらの作業が必要なのか。車検をとりあえず取って動ける状態にしてからオーバーホールって訳にはいかないのか。

ううむ、再び走り出せるようになるにはいくつもの関門が。赤城山にバイクでキャンプに行けるのはいつの日になるのだろうか。かな～り遠い眼になる私であった。

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ま、ボチボチやるか。

100,000km突破

今日めでたく突破しました。私は5,000km位しか乗ってないのに。。。

リコールのお知らせ

日産から変な封書が。リコールのお知らせ！中古車で買ったあと、一度だけディーラーに点検に出したらデータベースに載ったらしい。すごい。いつ見てもらおうかなあ。

自転車直った！

雨がやんだので作業再開。ワッシャーをかましてボトムブラケット着脱工具が抜けないようにしてもう一度モンキーレンチに全体重をかける。しかしビクともせず。降参。自転車屋にメールしたら工賃は3000円くらいとの返信が来ていたので持って行く。私が朝やった方法と全く同じ方法で外そうとするがやはり外れず。お預かりになる。どうかなあと思いつつ植木の世話をしつつ待つこと2時間。電話がかかってきて「取れました」とのこと。さすがプロ！感激！工賃は2100円だって。すぐに取りに行く。

やはりネジを外すことはできず壊して取ったのだそうだ。ねじ山もさらいグリスも塗ってくれて、「他のBB入れてもOKだったので、このまま入れられますよ」との心強いお言葉。

ペダルがないので自転車を押して家に戻り、ねじ山掃除、グリスアップをもう一度してから新品ボトムブラケット取り付け。シマノのBB-ES25、オクタリンクがカッコ良すぎる(笑)　クランクはギアが取り外しできないシマノの最安モデルだが、チェーンガードが付いてて保育園送迎専門な私にはいい感じ。ペダルはヤフオクでゲットした中古のDixna ロードWペダル。とんちんかんな水色がかっこいいぜ(笑)

無事自転車の形に直った。フロントディレイラーの調整が必要になり、ちょっとてこずったがiPhoneでネットを見ながら調整できた。同じ要領でリヤも調整でき、送迎専用御意見無用自転車完全復活！おまけにディレーラー調整も覚えたし。

私の自転車を鉄屑寸前で救った「ネ申」自転車屋はこちら。

自転車治そうとしたが。。。。

クランク外しを買ってクランクを外すとギヤの歯車がボロボロだったのでクランクを注文。ボトムブラケットも回すとガリガリ音がし、中のベアリングの悲惨な状態が偲ばれたので同時に注文。ボトムブラケット外しも注文し、来たものは私が持っているモンキーでは回せないのでモンキーも購入。

これだけ準備して臨んだ昨夜であったが、ボトムブラケット固着していて外せず。。。長さ30cm以上のモンキーが弾性でたわむほどバカトルクをかけてみたもののびくともせず。右側はプラスチックでできているのかどんどん歯が壊れてゆく。。。。

残念ながら昨夜は志半ばにして撤退。様子を見に来たお隣さんに、「これはプロにやってもらったほうがいいよ」と言われる。今日自転車屋に電話してみるか。でもプロでも使う工具は同じではないのかなあ。